Come si legge la busta paga Malta Air.

1. Il mese che stai leggendo non è questo

È la prima cosa da sapere, perché se non la sai ogni confronto che fai è sbagliato.

La busta paga il volato del mese precedente. Lo stipendio base e l'indennità di volo sono del mese in corso, ma tutto quello che dipende da quanto hai volato — il sector pay, la diaria, i giorni di servizio in base — viene dal mese prima. Sui cedolini più vecchi lo trovavi scritto in testa: «Dicembre — Variabili di 11».

Quindi se a settembre hai volato tanto e la busta di settembre ti sembra magra, non c'è nessun errore: quelle ore le vedrai a ottobre.

2. Le voci, una per una

I valori qui sotto sono quelli del CLA 2026–2031 per un comandante. Per gli altri ruoli cambiano le cifre, non il meccanismo.

Stipendio base — 1.650,00 € al mese

Fisso, non dipende da niente. È il salario annuo diviso per tredici, non per dodici: la tredicesima nasce da qui, e questo spiega perché a dicembre vale una mensilità del solo stipendio base e non di tutto il resto.

IVMG — indennità di volo minimo garantito — 7.816,67 € al mese

Anche questa è fissa e non dipende dalle ore. È la voce più grossa della busta — più di quattro volte lo stipendio base — ed è la ragione per cui gran parte di quello che segue ha regole proprie: fiscalmente un'indennità di volo non è uno stipendio.

IVO — il sector pay — 47,05 € per ora

Questa dipende da te, ed è l'unica voce davvero variabile. Si calcola sulle ore schedulate dei settori volati — STA meno STD, quello che diceva il roster — non sulle ore effettive di blocco.

Diaria — 46,48 € al giorno

Per i giorni fuori base. Non è tassata e non fa imponibile: sulla busta la riconosci perché è l'unica voce senza la X nelle colonne di sinistra. Finisce intera nel netto.

Indennità di servizio in base — 46,55 € al giorno

Riserve, giorni di ufficio, simulatore. E anche la malattia: Malta Air la paga sulla stessa voce, quindi sul cedolino non cercare una riga «malattia» — non c'è. Trovi un totale di giorni, e dentro ci sono tutti.

Ferie — 188,20 € al giorno · soste notturne — 160,00 €

Le ferie si pagano a giornata e, come vedremo, seguono l'indennità di volo anche negli imponibili. Le soste notturne no: quelle contano per intero.

3. Perché l'imponibile è circa metà del lordo

È la domanda che fanno tutti: il totale competenze dice dodicimila euro, l'imponibile contributivo seimila e mezzo. Dove sono finiti gli altri?

Da nessuna parte: è una regola fiscale, l'articolo 51 comma 6 del TUIR. Le indennità di volo concorrono a formare il reddito nella misura del 50 per cento, e la contribuzione segue il fisco. Metà dell'indennità, insomma, non viene né tassata né contribuita.

Nel conto entrano a metà l'IVMG, il sector pay e — questa sorprende — anche le ferie, perché una giornata di ferie prende il posto di una giornata di indennità. Entrano invece per intero lo stipendio base, le soste notturne e il servizio in base. La diaria resta fuori del tutto.

Su quella base girano i contributi: FPLD 9,19%, Fondo Volo 3,59%, CIGS 0,30%, FIS e Fondo Solidarietà Trasporto Aereo per frazioni di punto. In tutto poco più del 13,5%.

4. Le tre cose che il conto fa in silenzio

Il fondo pensione non gira sull'imponibile

È la trappola peggiore, perché viene naturale assumere il contrario. Il contributo alla previdenza complementare — il 5,38% a tuo carico, più un 2,00% dell'azienda — non si calcola sull'imponibile contributivo, ma sulla paga fissa: quella che la busta stampa in alto come «PAGA BASE + INDENNITÀ DI VOLO», più l'indennità di servizio in base.

Che vuol dire, in pratica, che è quasi identico ogni mese, che tu abbia volato novanta ore o venti. Se lo calcoli come percentuale dell'imponibile, nei mesi pieni ti viene oltre cento euro più alto del vero.

Il fondo pensione smette di abbassarti l'IRPEF, a un certo punto dell'anno

I contributi alla previdenza complementare sono deducibili, ma fino a 5.164,57 € l'anno (art. 10 TUIR) — e nel tetto ci va anche la quota a carico dell'azienda, non solo la tua. Tra le due fanno circa 700 € al mese: il tetto si esaurisce intorno ad agosto.

Da quel mese in poi i contributi li versi ancora, ma non ti abbassano più l'imponibile fiscale — e l'IRPEF sale, a parità di tutto il resto. Sul cedolino lo vedi dichiarato alla riga CONTR.FIP NON.DED.

L'IRPEF non si calcola sul mese

Si annualizza. Si prende l'imponibile fiscale progressivo dell'anno, lo si proietta su dodici mesi, si applicano gli scaglioni (23% fino a 28.000, 33% fino a 50.000, 43% oltre), e si riporta indietro ai mesi trascorsi. L'IRPEF del mese è la differenza con quanto già trattenuto.

Per questo in un mese di ferie o di malattia l'IRPEF non cala proporzionalmente: il conto guarda l'anno, non il mese. Ed è anche il motivo per cui il conguaglio di dicembre normalmente non riserva sorprese: al dodicesimo mese l'annualizzazione coincide con l'anno vero, quindi la ricapitolazione trova già tutto a posto.

5. Cosa controllare ogni mese, in due minuti

Non serve rifare il conto. Bastano tre caselle del riquadro in basso, e si capisce subito se qualcosa non torna.

Se le ore dell'IVO non tornano, prima di pensare a un errore controlla due cose: che stai confrontando il mese giusto, e che non stai contando le ore di simulatore. Nove volte su dieci è una delle due.

E se invece torna tutto tranne l'imponibile, rileggi la formula più sopra: la metà dell'indennità di volo è il punto in cui quasi tutti i conti fatti a mano si perdono.

I valori citati sono quelli del CLA Malta Air 2026–2031 per il ruolo di comandante e delle norme fiscali in vigore nel 2026. Questa pagina spiega come è costruito il conto: non è consulenza fiscale e non sostituisce il cedolino ufficiale né il contratto.